加入公視會員， 按讚收藏你關注的報導
日升之光絕美映照雲海，矗立在鹿林前山山頂、鹿林山大氣背景站，就設置在海拔2862公尺的雲深處，監測從亞洲大陸排放到太平洋各種污染物變化。這20年來同步與夏威夷茂納羅亞觀測站在東西太平洋紀錄人類排放的溫室氣體，見證濃度一路攀升。
中央大學大氣系特聘教授林能暉指出，「它的資料非常地寶貴，是我們在西太平洋唯一的高山觀測站，能夠代表整個溫室氣體成長的曲線，也代表了亞洲它的蓬勃經濟的發展所帶來的效應，你可以看到它很明顯到現在是沒有回頭（上升）。」
鹿林山站數據也證實境外空污，不只來自中國也有東南亞，每年3月左右泰國長程傳輸的空污抵達，4月轉則由寮國傳來，而大氣中的汞則看得出中國燒煤趨勢。
中央大學大氣系特聘教授林能暉說明，「我們從大氣汞的觀測裡面看，確實是有在下降的趨勢，那也代表說他們煤的使用量大概也在逐年降低，他們確實有在控制。」
台灣加入的國際監測研究「七海計畫」，鹿林山站貢獻良多，再搭配NASA取得的珍貴數據，掌握從屏東到嘉義一帶，高空300米到2公里成空污累積之處，分析發現主要來自交通移動污染源貢獻。
環境部長彭啓明回應，「其實交通源的改善是影響到每個人都是非常挑戰的，這不是環境部單獨可以做的，我們鼓勵縣市首長候選人都應該把空污，這個城市的治理要把空氣污染放在裡面。」
國內PM2.5濃度如何繼續下探？在管控固定污染源之餘，如何管制影響民眾生活、生存更鉅的移動污染源，是更大挑戰。過去加嚴老車排放標準政策挑戰失敗，現今環境部認為地方政府可有更多著力，像是劃設空品維護區管控高污染車輛，目前全台達百餘處，環境部評估初見成效。