八代市九州自動車道高架橋面出現錯位、主梁下沉狀況，卻是刻意為之的抗震設計。（美聯社）
日本九州熊本縣昨（28日）下午4點27分發生規模7.1強震，當地最強震度高達7級，八代市最大震度也達6弱，八代市九州自動車道高架橋面出現錯位、主梁下沉狀況，空拍畫面令人怵目驚心，不過卻讓日本網友驚呼完全符合防震設計，大讚「落橋防止裝置」立大功。
熊本7.1強震後，各地受災畫面陸續傳出，其中八代市九州自動車道高架橋面錯位，接縫形成明顯高低落差，橋梁主體也出現錯位下沉的情況，空拍畫面令人怵目驚心，不過這樣的損壞結果，竟是被刻意設計出來的。
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有日本網友指出，乍看之下，這畫面會讓人覺得「橋快要垮了，非常危險」，但事實上，這正是日本耐震技術完美發揮作用的一刻。
日本的耐震設計並不是以打造「絕對不會損壞的橋梁」為目標，若想讓橋梁正面承受強震所有能量，整個結構就必須做得非常龐大，建造成本也會變得不切實際。
因此，日本的耐震技術預先考量允許部分構件發生損傷、考慮橋桁在地震時可能會大幅位移、絕對避免橋梁主梁整個掉落到地面，也就是採取「分階段防禦」，容許局部結構受損，也將橋梁上部結構大幅位移納入設計，但必須守住不發生落橋的最後防線。
網友強調，這段乍看像是「設計失敗」的畫面背後，其實是為了避免最糟糕結果而設計的機制，正如預期般發揮了作用，這正是從阪神大地震慘痛犧牲中誕生的成果，日本工程技術相當厲害。
1995年阪神大地震，造成阪神高速公路3號神戶線有17座橋墩在635公尺路段上接連側倒，整個橋面崩壞傾倒，造成嚴重傷亡，日本吸取了阪神淡路大地震的教訓，在《道路橋示方書》中導入了「落橋防止裝置」，來「控制結構如何損壞」，即使局部受損，也不會讓整體遭受致命性的破壞。
???? 熊本地震で、橋桁が大きくずれる映像。 一見すると「崩壊寸前で危ない」ように見えますが、実はこれ、日本の耐震技術が完璧に機能した瞬間です。 ???????? 日本の耐震設計は、 「絶対に壊れない橋」を目指しているわけではありません。…
— タマ@ニュースを構造で読む （@Make_More_S） July 28, 2026
1995年阪神大地震，造成阪神高速公路高架整個橋面崩壞傾倒，造成嚴重傷亡。（WIKI）
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