區域戰事影響各國海軍兵力調度，導致過去十多年受到壓制的索馬利亞海盜活動近期再度升溫。圖為二〇一二年英國皇家海軍陸戰隊員在印度洋駕駛快艇攔截疑似海盜船隻，準備登船逮人。（美聯社檔案照）
索馬利亞海盜活動近期再度升溫，本週接連發生兩起商船遭劫事件。國際海事局（IMB）警告，隨著紅海、亞丁灣及波斯灣周邊安全情勢惡化，區域海軍兵力受到牽制，可能讓沉寂多年的索馬利亞海盜找到可乘之機。
國際海事局主管莫迪表示，雖然當地仍有海軍部署，但都優先處理其他海上安全威脅，可能因此為索馬利亞海盜創造活動空間。索馬利亞海盜過去十多年受到各國派出的海軍有效遏阻。
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最新一起事件發生於廿日。六名武裝人員在葉門穆卡拉以東約一三六海里處，挾持厄利垂亞籍油品運輸船「西布一號」，並將船隻轉向索國東北部半自治區普特蘭沿岸。船上共有廿名船員，其中十六人為印度籍。普特蘭當局則聲稱，調查發現有不受其控制的外部勢力涉及近期海盜活動，已在沿岸增派安全部隊。 這是索馬利亞海盜自四月廿一日以來劫持的第六艘商船。三天前，喀麥隆籍貨船「盧圖夫號」也在索馬利亞沿岸遭劫，船上十名船員包括六名印度籍船員及兩名塞爾維亞籍保全人員。
今年稍早遭劫的船隻還包括「榮譽廿五號」、「斯瓦德號」、「尤里卡號」及「阿莎娜號」。值得注意的是，部分攻擊地點已遠離索馬利亞沿岸，顯示海盜仍具備在亞丁灣及西印度洋展開遠距離行動的能力。
今年上半年全球共發生卅八起海盜及武裝搶劫事件，包括五起劫船案，另有六十七名船員遭挾持，其中索馬利亞海盜涉及案件占全球遭挾持船員的九十四％。不過，仍遠低於二〇〇九、一〇年前後的高峰期。
索馬利亞海盜活動復甦，為曼德海峽增添航運新風險。該海峽連接亞丁灣與紅海，是全球航運重要咽喉。近來葉門青年運動組織攻擊商船，加上區域軍事衝突，使航運業者面臨更複雜的安全環境。
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