本文来自微信公众号： 环球零碳 ，编辑：小澜，作者：环球零碳研究中心，原文标题：《出口暴涨160%！采购商蹲守，昔日“边角料”火爆全球》
摘要：
今年以来，再生铝彻底火出圈，出口暴增160%。上游废铝直接抢疯，采购商驻场蹲守蹲点扫货。碳关税壁垒下，低碳才是全球金属贸易真正的“通行证”。
→这是《环球零碳》的第2165篇原创
浙江台州再生金属交易市场，清晨六点已是车水马龙。
让这里变得拥挤的，正是昔日被视为“废料”的废铝，也是再生铝的原料。
不少外地采购商不再定期跑市场，干脆驻场蹲守货源。“好货刚进场就被扫货”，一位市场负责人这样描述当下的疯狂。
而在一家企业的再生铝制品生产车间，多条铝合金生产线满负荷运转，订单已经排到两个月之后。
这正是2026年再生铝行业火爆的真实写照。据央视新闻报道，再生铝作为原铝的重要替代品，今年以来海外市场热度持续走高。
海关总署数据显示，2026年1至8月，以再生铝合金锭为主的未锻轧铝合金累计出口34.2万吨，同比增幅近85%，6月单月出口同比增长达160.6%，创下近年新高。
采购商们蹲守的，表面上是废铝，实际上则是通往未来市场的入场券。
谁能稳住废铝供应、谁能拿出经得起核查的碳数据、谁能打通海外绿色采购渠道，谁才能真正接住再生铝带来的这轮增量。
01
从废料到资源，采购商抢着要
随着再生铝热度的持续上升，在产业链上游，一场围绕废铝的争夺战已然升级。
据再生金属交易市场负责人介绍，目前，常驻市场的外地采购商有数十家，市场常态化零库存，销量较去年同期上涨约10%。
缺口主要集中在高纯度、可直接熔炼的优质废铝，这类货源价格在20700元/吨上下，一车好货到场，多家采购商同时争抢。
所谓再生铝，是指以废铝（新、旧废铝）为原材料，经过预处理、熔化、精炼等环节重新生成铝合金及铝液等可供后续加工状态的产品。
形象地说，它是一座“城市矿山”——废旧易拉罐、报废汽车轮毂、建筑铝型材，经过分拣、粉碎、熔炼、精炼、铸锭等工序，重新变成工业生产的“粮食”。
来源：International Aluminium Institution
再生过程省去了从铝土矿开采、冶炼并电解还原的主要环节。这意味着更低的能源消耗和减排潜力，也减少了对新增矿石开采的需求。
据国际铝业协会数据，生产一吨原生铝碳排放可达16吨二氧化碳当量，而生产一吨再生铝仅约0.5吨二氧化碳当量，碳排放降幅约95%。
相关企业数据显示，生产再生铝与生产同等原铝相比，1吨再生铝可节约3至4吨标准煤，节水14立方米，并大量减少固体废物排放。
成本层面，据澎湃新闻报道，再生铝单位生产成本比原铝低1500至2500元/吨，在废铝供应稳定区域，这一优势可直接转化为价格竞争力。
正是这种低碳和低成本的双重优势，让再生铝从产业链的边缘角色，一跃成为全球抢手的紧俏货。
02
多重需求拉动，再生铝逆袭
再生铝出口的爆发，并非单一因素所致，而是多股力量在同一时间窗口的共振。
首先是全球原铝供给的结构性缺口。中东地缘冲突的影响持续外溢，全球原铝供应缺口持续扩大。
原铝供应受限，下游企业不得不转向再生铝寻求替代，这为再生铝打开了一个天然的增量市场。
而中国作为铝生产和消费大国，每年铝消费总量超过5000万吨，其中再生铝占比接近20%。
有着从回收到合金配制、精深加工的产业配套的中国企业，有条件把材料供应与零件制造一并交付，契合海外采购对供应稳定性和交付效率的要求。
同时，储能与算力产业的爆发式扩张，同样是拉动再生铝需求的强劲力量。
浙江铭岛铝业的订单变化提供了企业层面的观察：储能电池和数据中心高功率设备需要可靠散热，带动相关板带材及部件需求。
在铭岛铝业的车间里，掺配再生铝的铝合金坯料被加工成新能源领域所需的铝板带材。
公司副总裁高宪伟透露，今年新能源相关订单同比大幅增长80%，增量主要来自新能源储能和AI算力中心崛起所带动的热管理材料需求。
再加上新能源汽车制造的轻量化和循环用材需求，进一步推高再生铝身价。
轮毂、壳体等零部件既要减轻重量，也要满足强度、耐久性和成本要求。而采用再生铝材打造的轮毂，有成熟的锻造、旋压工艺，尤其符合这些要求。
央视报道中的一家轮毂贸易企业，前8个月出口额达8300万元，同比增长24%。
一位从事汽车铝合金轮毂贸易13年的从业者坦言，今年感受最深的就是海外订单多了、利润高了，采用再生铝材打造的轮毂，其绿色低碳属性成为海外采购商非常看重的加分项。
从储能设备的散热部件，到AI服务器机柜的热管理材料，再到新能源汽车的轻量化车身、电池托盘，再生铝正在成为这些高速增长赛道的“基础粮草”。
03
碳关税壁垒下，全球贸易新形势
如果说来自产业发展的需求是再生铝“逆袭”的直接原因，那么来自全球绿色贸易规则的倒逼，则是最具长期意义的深层原因。
再生铝的崛起，本质上是一场由碳规则驱动的全球贸易格局重构。
欧盟碳边境调节机制（CBAM）已于2026年1月1日正式启动实施，钢铁、铝等品类首当其冲。这意味着，出口到欧盟的铝产品需要为碳排放支付额外成本。
而再生铝的全生命周期碳足迹仅为原生铝的约1/20，在碳关税框架下，这一差距直接转化为真金白银的成本优势。
不过需要注意的是，欧盟现行铝产品核算主要计入直接排放。虽然不能把全生命周期减排幅度直接换算成税费降幅，但再生铝的低碳优势仍然十分显著。
CBAM的实施，仅仅只是开始。碳壁垒的影响还在沿着价值链传递。
欧盟委员会已提出立法草案，计划将CBAM范围扩展至约180种钢铝密集型下游产品，涵盖机械装备、汽车零部件、家用电器等。
更值得关注的是，欧洲一方面通过CBAM要求进口产品低碳化，另一方面又想通过出口限制把废铝留在欧洲境内，确保自己的再生铝产业有足够原料。
据悉，欧盟正在酝酿对铝和铜废料的出口限制措施，拟禁止向非OECD国家出口废铝，预计最早2027年生效。
趋势已经清晰：低碳，已成为国际贸易不可或缺的通行证。对于中国企业而言，这既是挑战，也是机遇。
挑战在于，CBAM的默认值设定对中国企业并不友好。
中国欧盟商会碳市场工作组主席靳博阳指出，欧盟给中国相当多产品设定的默认排放值“普遍较高，某些产品高于全世界平均值一倍”，如果企业无法提供符合要求的碳足迹声明，就必须按这些偏高的默认值缴纳碳成本。
机遇则在于，再生铝天然具备的低碳属性，将在全球贸易中更具竞争力。
当原生铝产品需要为每吨碳排放支付不菲的CBAM成本时，再生铝产品凭借碳足迹上的巨大优势，实际上获得了一种隐性的“碳补贴”。
这种优势在欧盟市场尤为明显，在中东、东南亚等逐步建立碳规则的地区，同样具有前瞻性的竞争力。
目前，中国已把资源循环能力纳入产业竞争力建设。
《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》提出，到2027年再生铝产量达到1500万吨以上，并推动规范回收和高值化利用。
再生铝出口能否继续加速，最终取决于企业能否持续稳住废铝供应、交付性能合格且排放可验证的产品。
碳壁垒时代的全球贸易，不再只是价格与规模的竞争，更是碳效率与合规能力的竞争。
再生铝的故事，或许只是这场大变局的开篇。
-------
[1]https://news.cctv.com/2026/10/10/ARTIzFKPAXRDtBYUCEaX0uz0261010.shtml
[2]https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_32284469
[3]http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c35005598/content.html
[4]https://www.dihk.de/en/newsroom/export-restrictions-on-scrap-metal-risks-for-eu-and-the-recycling-economy-186222
[5]https://prod.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/metals/090926-european-aluminium-irked-by-delay-replacement-of-scrap-export-duty#1
[6]https://chinawto.mofcom.gov.cn/article/jsbl/zszc/202609/20260903643804.shtml
[7]https://international-aluminium.org/landing/aluminium-facts/
[8]https://www.miit.gov.cn/jgsj/ycls/ysjs/art/2025/art_1a7afa5fe2df40fdaa0d3240390e558a.html
环球零碳
在这里，读懂碳中和
认证作者
已在虎嗅发表 257 篇文章